В скором времени должен прокатиться в Карелию. Пугают, что конкретно там, куда я еду, мобильной связи практически нет. Я просто не разбираюсь в этих навигаторах - стоит Яндекс, карты вроде скачаны. Если мобильной связи не будет, он все равно будет сигнал GPS принимать? А если нет - помогут ли скачанные карты, или Карелия может в них и не войти? Поделитесь опытом плз.
Гомокатов, моноколёс и прочего циркового или детсадовского инвентаря в Турции _там_где_я_был нет. Видимо, не прижилось ввиду того, что там ещё недостаточно прогрессировали, чтобы взрослые люди позорились, катаясь на детских игрушках на серьёзных щщах. Либо оперативно упразднили законодательно. Зато много мопедиков и прочих табуреток. Невзирая на то, что они все на номерах, ездят они как в Индии: и по тротуарам, и по дорогам, и по четверо на одном мопедике. Также видел электро-мопедики на трёх колёсах. Вроде как хрен редьки не слаще, но мопедик стоит на учёте, сертифицирован, тестирован и полноценный участник движения с полноценной ответственностью, в отличие от гомокатов. Потому плюс Турции.
Эвакуаторы, как простейший способ поборов, в Турции есть и активно работает. По ценам не знаю. Но поставим минус обеим странам.
Качество дорожного полотна в Турции хорошее, но заслуга тут сугубо в отсутствии дождей и снегов, ибо местами очень похоже на то, что асфальт смоет одним хорошим ливнем. Разметка в Турции наносится один единственный раз при постройке дороги. Потому в большинстве случаев она замызганная и затёртая и угадывается сугубо рельефно — это минус. На горных серпантинах отбойники и заборчики перед обрывами стоят далеко не везде, если ты рукожоп и упал с обрыва — ничего тебя не спасёт. Здравый Дарвинизм! Но в общем счёте выигрывает Россия - +1 балл!
Отношение ментов к туристам в Турции — образцово-показательное. Сочетание неместной рожи и непонимания турецкого языка даёт полную неприкосновенность к любой проверке документов. Фраза «ду ю спик инглиш или по-русски» отбивает у каждого мента любое желание разбираться с данным водятлом. У меня по этой схеме даже документы на прокатное корыто ни разу не спрашивали, равно как и права. То есть я мог ехать на угнанной тачке с трупом в багажнике и никогда не имевши прав — но это мелочь на фоне непонимания турецкого языка. Езжай дальше, не заставляй жандармов напрягаться. В России ДПС тоже иной раз даёт скидку носителям национальных ВУ, но они хотя бы смотрят наличие этих самых ВУ. Плюс 1 балл России.
[Spoiler (click to open)]Сракеров в Турции нетути, ибо топливо дорогое (~60 р за литр соляры, бенз ещё дороже). Но и тошнотов особо нет, потому вне тесных центров городов и крутых горных серпантинов поток едет стабильно 90-110 независимо от знаков и наличия населённых пунктов. Летунов 130-150-200 не видел. Только разок, когда мне было скучно тошнотить 110 и я ввальнул 130, за мной увязался местный джигит, но ещё быстрее не захотел. Даже не знаю, плюс или минус это с моей сракерской точки зрения. Потому никому не плюс и не минус.
Новые и старые машины в Турции где-то 50 на 50 или меньше в пользу новых. Из новых основная масса Пижо, Рено и Фиаты. Лухури встречается крайне редко. Из старья есть Жыдули образца «копейка», но с какими-то странными фонарями, видимо это тоже Фиат. Также полным полно сараев Рено 12, которые производились, на минуточку, с 1969 до 1989 годов, то есть самый молодой экземпляр 31 год, а самый древний — 51. Когда ты, россиянин, будешь ныть, как бедно тебе живётся, то подумай, как давно ты ездил на корыте, которому от 30 до 50 лет и ездишь ли по сей день. Я, конечно, понимаю, что там нет зимы и реагентов, потому сгнить им не удаётся, но тем не менее.
Мапкамдроед работает в Турции, только ограничения скорости показывает неправильно, то больше, то меньше реального. Впрочем, с этим у них весело, ибо на полном серьёзе есть знаки 82. Не 80, не 85, не 90, а именно 82. Хотя, возможно там допустимое превышение 10%, тогда пляшет. Впрочем, смысла соблюдать особо нет, как я уже говорил.
Ну и про прокат: Корыто в прокат можно взять через сайт каких-нибудь международных шаражек по аренде, но не стоит: платить там надо только по безналу, исключительно с кредитных, а не дебетовых карт, залог может составлять аж пицот евро, плюс с карты потом ещё долгие месяцы будут досписывать рандомные суммы якобы за штрафы. А сама машина будет только в аэропороту или платная доставка до отеля. Потому идём за угол к ближайшему Мехмету и получаем тот же лохан-дизелёк с рабочим кондеем, но без отягощающих — удобная оплата налом, никаких залогов, никаких штрафов. В моём случае Мехмет не исповедовал давний принцип «меньше знаешь — крепче спишь» и снабдил корыто жпс-трекером. После чего знатно офигел с пробега в 850 км в первые сутки и суммарный свыше косаря за 2 суток. Мехмет расстроился и вся его первичная приветливость и лучезарность улетучилась. Он поведал, что не рассчитывал на пробег свыше 300 км в сутки и до меня таких рекордов никто не ставил, после чего попросил накинуть баблишка. С учётом возможных штрафов с камер, я решил, что накинутое бабло вполне вероятно будет сожрано оными и сжалился над Мехметом. Мне всё равно это вышло выгоднее, чем на экскурсии от туроператора. А Мехмет следующим Васяткам зарядит уже дороже, так что никто не пострадал.
Благодарю сообщника mitro1990 за предоставленный автохолодильник, в поездке на Белое он очень помог еде продержаться подольше. Работал, холодил, самая эффективный режим у него когда на улице ниже +12, внутри прям норм. В ближайшие пару дней заеду, верну, спасибо бро!
До Вознесенья асфальт, после ЛП - неожиданно неплохой, на последней срезке к Вознесенью подубитый (срезка похожа на дорогу Светогорск-Каменногорск). Впрочем, ещё дальше, на ненужные нам Ошту-Вытегру, уже в метре за развилкой на Вознесенье начинается грейдер, забавно выглядит, когда на регионалке 41К-150 покрытие лучше, чем на А-215. В Вознесенье мимими-паром, все пассажиры счастливы, приезжать к последнему я бы не рекомендовал (интересно, что бывает, если у последнего парома очередь превосходит вместимость). Живая очередь, оплата на пароме пареньку.
Понаехал тут в окрестности Новороссийска, катаю по побережью.
Итого могу сказать по дороге: М11 жыр, но чуть не уснул, но быстро, но скучно, но безопасно. До этого в Мордор по ней гонял, но тогда от Новгорода ещё было. Мордор проезжали насквозь, оказалось быстрее, чем по МКАД (суббота, первая половина дня).М4 норм, есть пара крупных пробок, в первой встали на час где-то (в ее начале стояла зубила с картонкой и надписью "покажу объезд", стоило воспользоваться, сколько бы он взял, рублей 500?). Дальше пару пробок обошли деревнями, дороги там жесть. Итого 1200 км в первый день, ночевка в Воронеже и 1000 км во второй.
Из наблюдений: Леворядных тошнотов по дороге много, но уступают. В Ростовской у дальнобоев развлекуха, тошнить в левом ряду при пустом правом. В Новороссийске куча прулей, прям Владик какой-то. Ездят все странно, вежливость граничит со слабоумием и отвагой: все всех выпускают, при этом летят на обгон в закрытом повороте. Дороги тут хорошие. Море в Широкой балке чистейшее, но галька, в Анапе водоросли, но песок. Народу много, контингент своеобразный.
Кашкай на дальняк прекрасен, при моей больной спине даже не устал особо. Расход 8,5-9 при 120-140 с климатом и боксом на крыше (кстати, брал в конторе, которая слева в партнёрах. Скидки никакой для соо нет, 200 руб в сутки). Вестоводы скажут, что много, но мне как-то насрать вообще.
Горные дороги шикарны, давно не получал такого удовольствия от вождения. Ловлю себя на мысли, что постоянно хочу куда-то смотаться.
Вернулся в очередной раз из заточения в солнечном Скобаристане, совсем невыносимо стало целыми днями дышать свежим воздухом, кататься на велах-самокатах-лодках, жрать шашлыки, купаться в озерах-реках-бассейне, ловить рыбу, собирать грибы, посещать крепости-музеи-монастыри-зоопарки-кабаки и потреблять всякое бухло :) Не выдержал, сбежал. С конца апреля в общей сложности больше 2 месяцев там уже прожил наездами, хватит :) Если есть какие-то вопросы про Псковские кабаки - я смогу ответить. Посетил, вроде, всю первую десятку из tripadvisor top10 :)))
Псков весь перекопан, массово делают дороги. Из-за этого в час пик лучше не ездить, пробки. Вот серьезно - в Пскове пробки :)))
Трасса в полном порядке, реверсивных светофоров в Псковской области всего 3 штуки, потерял не больше 10 минут времени на всех. То есть никакие объездные сланцево-гдовские трассы в данный момент смысла не имеют. Особенно с учетом того, что официально открыли новый широкий, многополосный участок трассы от многими любимой деревни Лядино и далее до Питера.
Доехал от дачи, которая в 15 км за Псковом и до квартиры на Большевиках ровно за 3 часа 38 минут. От знака Псков до знака Санкт-Петербург(Волхонка) за 2-43. Ехал, само собой, совершенно спокойно, на круизе, 110 по трассе и 80 в деревнях. Расход по какой-то причине вышел большой, аж 6,3. Уж не знаю, с какого перепуга божественная Весточка сегодня решила аж на поллитра больше сожрать на сотню, чем в прошлую поездку. Видимо, капиталка не за горами, бггг :)
На заметку вонючим сракерам :))) В населенных пунктах ЛО на данной трассе расплодилось немерянно камер. Почти как на М10. Практически нет уже деревень, чтобы хотя бы одна камера, но не стояла бы. А в некоторых деревнях и по три аж. В Псковской части этой трассы камер пока поменьше, но тоже есть.
Ну и очередное видео о том, как обгоняет Весточка на вариаторе :) За качество не судите, ютуб, как выяснилось, режет качество тем, у кого мало просмотров. А я ни разу не видеоблогер. Кстати, белая тойота, которую я обгоняю в середине ролика, ехала рядом со мной от Луги до Питера. На всех прямых водила давил тапку в пол, разгонялся до 130-150 и уходил в точку, а потом я его ВСЕГДА стабильно догонял на своих 110, когда он упирался в очередную фуру. Так и ехали, пока он не замешкался на видео и я его, вообще, обогнал. Опять смог этого недоделанного сракера увидеть только на широкой трассе за Гатчиной, где он с чувством выполненного долга таки опять обошел меня на своих 150, клоун :))) И смысл так ездить?
Сгонял к теще в Ивановскую область. Аутлендер прошел ТО перед поездкой. Бензин от 49 р. на платной трассе за 95 до 44 р. дальше по дороге. Дороги пустые (ожидал увидеть караваны туристов по Золотому, Серебренному кольцам), деревеньки некоторые вымерли под ноль. В регионах процветает ямочный ремонт, есть, конечно, полностью восстановленные участки дороги. На нескольких участках трассы приходилось снижать скорость до 10 км/ч, таких воронок давно не видел, как полосу препятствий проходил. Никаких кафешек, мотелей, заправок вне крупных населенных пунктов не встречал. Платная трасса Мск - Петербург, как глоток свежего воздуха после этого с местами для отдыха и биотуалетами. От Питера отъехал - солнышко, птички поют, подъезжаешь обратно к городу - хмурь и дождь.
Сгоняли во Владимирскую. Две с небольшим тысячи километров, три недели кайфа.
Теперь по порядку.
На ТО перед поездкой выяснилось, что: - требуется замена радиатора, реле системы охлаждения, датчика давления масла, плюс заодно махнули свечи и так что-то по мелочи; - не работает климат (на самом деле х. з., ибо в дороге оказалось, что если ткнуть кнопочку, то кондей действительно не слышно и мощность не падает, но поток воздуха становится холоднее, а стёкла отпотевают быстрее); - шины никуда не годятся. На первых двух пунктах останавливаться не буду. Разве что наконец ушёл с "рекомендованного" Ситроеном Total на Лукойл, а так всё стандартно. Если интересно, в комменты.
Шины. Поскольку бюджет всё это предполагал не совсем, было принято решение кроить. Яндекс Маркет показал самое экономичное предложение — Кама Euro-129 205/55 R16: 1 977 руб. за 1 шт., доставка 4-х шт. бесплатно, оплата при получении. Ok. Первый сюрприз в шинке: все колёса отбалансировались идеально, два вообще без грузиков. Второй сюрприз на трассе: по пути туда почти всё время лил дождь, резина держит дорогу как влитая. По сухому асфальту немного шумит, но не критично.
Бензин. Мне показалось, что на рынке остались два явных лидера: Роснефть и Газпромнефть, причём маркетинг вторых этим летом работает как-то чётче. Заправлялся только у них (АИ-95-К5): 45,20 руб./л на трассе, 46,15 руб./л во Владимире; после поездки 500+ бонусных баллов на карте.
Дверь. Давно думал поменять одну дверку. 2 900 (прописью: две тысячи девятьсот) рублей за б/у дверь в цвет в сборе — даже шторка на месте и работает — с бесплатной доставкой во Владимир. Из недочётов пара потёртостей. Всё официально: магазин, чек, все дела. Перебрать и перевесить — 1 500 руб. с практически хирургической аккуратностью в гараж-сервисе прямо в деревне.
Сервис. Вообще автосервис в провинции — это отдельная история. Цены СТО примерно на уровне гаражей с хорошей репутацией у нас. Но нет смысла, ибо «на третьей улице после церкви за гаражами направо и метров двести вниз, там спросишь, где отец с сыном работают, — лет восемь назад Опеля перевернул, у них делал, до сих пор ни пятнышка». И таких много. Гарантии — люди всю жизнь в маленьком городке, где живут, там и работают (частный сектор, боксы буквально в нескольких метрах от дома). Все друг друга знают, обмануть невозможно. Стоимость работы примерно вполовину от гаражей с хорошей репутацией у нас. После того, как поменял дверь, хотел привести в порядок весь кузов. Но, к сожалению, не получилось уложиться по времени. Буду искать в Питере или в области поблизости.
Дороги отличные, водители вежливые, городки ухоженные и нарядные, ДПС приветливые. Природа, поля-леса-речки, море грибов, купание, уютные Владимир, Суздаль, Юрьев-Польский, прекрасная погода, воздух, солнце и все остальные радости здоровой деревенской жизни. Чего и вам желаем!
Народ, посоветуйте, как лучше проехать из Гимол до Спб? Яндекс предлагает 2 варианта, через Суоярви-Сортавалу или до Петрозаводска и далее по Мурманке. Разница в 100 км и час с небольшим времени. Где дорога комфортнее?
