Абакан - Санкт-Петербург: многобуквенный отчет о поездке с минимумом фоточек
Немного разбавлю истории о поездках на юга и поделюсь небольшим рассказом о вынужденном автотрипе из Абакана (Республика Хакасия) в Санкт-Петербург (город федерального значения Санкт-Петербург).
Краткое содержание:
Нужно было помочь отцу перегнать машину из Сибири в СПб. Ехали папа, мама и я, рулили. соответственно, я и отец.
Авто - божественная Лада Веста SW с круизом (не пользовались), кондеем и магнитолой.
Цели доехать как можно быстрее "на износ" не стояло, но и слоняться по городам, наслаждаясь видами, также не планировали.
В машине перед поездкой было заменено масло, проверены жидкости всякие, аккумулятор, осмотрена подвеска и оптика. Машина была помыта.
Маршрут не планировался никак. Вот совсем. Предварительно не бронировались гостиницы, не отсматривались панорамы и не читались отзывы. Курочку с огурчиками тоже не готовили, купили две бутылки воды только и заправили авто под горло (+ 10л. канистра с собой). В Яндекс забили "Абакан - СПб" и поехали, примерно понимая расстояния на день и финальные точки.
День 1. Абакан - Новосибирск.
По реперным точкам маршрут выглядел так (кому иртересно проследить на карте): Абакан - Боград - Шира - Уяр - Шарыпово - Тисуль - Верх. Чебула - Кемерово - Новосибирск.
Около 1000 км.
Абакан - Шарыпово - обычная дорога. даже сказать особо нечего. Разве что туман местами как в Сайлент-Хилл: солнечный день, а отдельные участки - будто на самолёте в облако залетаешь, где видимость вот реально метров 5. Природа красивая6 хакасские степи сменяются предгорьем, холмы. речки, леса. Красота.
От Шарыпово до Тисуля есть участок с гравийкой. В целом, норм, 80 км/ч ехать можно легко. Но если пройдёт грейдер и вывенит все камни, то скорость приходится сбрасывать до 40, дабы не пробить колеса (камни острые).
От Тисуля до выезда на Р-255 в районе В. Чебулы дорога огонь: пусть двухполоска, но с хорошим покрытием и минимумом трафика.
Р-255 - это федеральная трасса "Запад - Восток". Фуры-фуры-фуры, на 1 обычную машину приходится 10 фур. Трафик едет 80-90 км/ч, мест для обгона немного. Перед Кемерово начинается змейка, вообзще нереально обогнать. Много камер, естественно на участках с огрнаничениями. Город Кемерово - хорошее место для врагов. Пыльный и бестолковый.
Кемерово - Новосибирск: снова двухполоска и фуры-фуры-фуры. За 40 км. до Новосиба начинается бетонка с разделителем, где 130 можно вваливать без зазрения совести. Сам Новосиб объехали по объездной и на вылете из города (Омский тракт) остановились в мотеле придорожном. 1500р за 2-местный номер (брали два, родители у себя, я отдельно), вполне сносно. Душ, удобная кровать, чистое белье. Помылся. 30 минут потупил в телефон и лег спать. Утром подъем в 05:00
Часовой пояс пока не поменялся, все также +04:00 МСК.
Бензин: в среднем 44,5р/л (92)
День 2: Новосибирск - Тюмень
Подъем, умылись и в путь.
Начало отличное: бетонка. Но радости километров на 30, потом опять двухполоска, а по бокам - болото! Оно будет радовать глаз с небольшими перерывами до Тюмени. Просто огромное болото. где можно утопить всю Европу и еще место останется. Есть открытая вода. есть поля камышей до горзонта, есть огромные участки погибшего леса.
!!!Образовач на спб_авто: в западно0-сибирской низменности отмечается растянутый во времени катаклизм: с регионов вечной мерзлоты (как оказывается не такая уж вечная) поступает вода, уровень подземных вод повышается, достигая корней деревьев, последние массово погибают.
Это надо видеть: березняки из белых стволов без веткок и листвы до горизонта. Пугающее зрелище.
Трафик напряженный, но живой - пробок почти нет. Много ремонта с реверсивкой (это на всём пути), с плакатами "национальный проект безопасные и кофмортные дороги". На удивление на реверсах много времени не теряли, проскакивали быстро. Вообще отчегь приятно, что дороги активнео чинят. Само покрытие очень норм. 120 легко, но мешают фуры. Придорожной инфраструктуры достаточно:и АЗС, и кафе, и мотели. Аборигены перемещаются на том же, что и СПб: от жигулей - жо ауди Q7, особой разницы в транспорте не заметил. Единственное: почти нет китайцев, этих ваших Хавалов и прочих Джили. Прулей почти нет.
Омская обасть непримечательна ничем. а про сам Омск известно, что он хорош тем. что из него всё же можно уехать. Так и поступили: на объездную и по газам.
В районе Ишима дорога раздваивается: можно уйти на юг в сторону Кургана, а можно севернее на Тюмень. Мы поехали на Тюмень, а половина фур свалила на Курган и стало проще.
Тюменская область очень порадовала. Это реально образ "прекрасной России будущего": деревни ладные все, с крепкими и ухоженными домами, коровники все новые или после ремонта, блестят онудлином. Резко вырастает качество сервиса придорожного: невнятные кафе заменяются на годные сетевые столовые, где чисто. вкусно и недорого (обед на троих 1000р, первое, второе и компот), многт заправок, мотелей и СТО (преимущественно для фур).
В Тюмень заехали под вечер (22:00), но оказалось, что уже сменился часовой пояс и местное время 20:00. В городе нашли недорогую гостиницу (кровать, душ, ТВ) с очень гостепреимными сотрудниками и завалились спать.
Сама Тюмень. как и область, сотавили оч. приятные впечателния. Вообще Тюменская область и Тюмень - приятное открытие поездки.
Тту у меня вылезла простуда на губах и далее до СПб я ехал, обмазанный толстым слоем Ацикловиром (не прошла до сих пор простуда).
Длина участка ок. 1300 км.
Бензин: в среднем 44,5 р/л. На брендовых АЗС: 47р/л.
День 3:Тюмень - Киров
Самый слодный участок. где очень устали.
Подъем в 05:00 и в путь.
Вскоре уже показалася Екатеринбург. Туда не заезжали, объехали стороной.
Много ремонтов, дороги в районе Еката такие:
Но бывают космические участки с разелителем, ровным асфальтом и почти без трафика. Жаль их очень немного.
М/у Екатом и Пермью что-то типа гор небольших. Ехать стало интереснее, на подъемах сделана доп. полоса, где можно обогнать фуры. Везде продают грибы.
С заправками проблем нет. Где-то здесь поймали камень от встречной, + скол на стекле.
Вскоре показалась Пермь.
Также обошли город стороной, сказать посуществу ничего не могу.
На выезде за городом остановились размяться. зашли в местную "Пятерочку" купить провианта. Оч. вкусным оказался местный хлеб. Вот прям очень!
Пермский край в сорону Кировской области сдает: деревги все мрачнее, разрухи больше.
Был план доехать до Омутнинска (это в Кировской области), но оказалось, что (та-да!) мы уже в московском часовом поясе и у нас есть фора на 2 часа.
В Омутнинске перекусили в хорошей столовке и двинули далее.
А далее начался пздц. Ровный асфальт без заплаток с карстовыми провалами - иначе это не назвать. Вот реально - ровная дорога, и хаотично разбросаны глубокие ямы (глубина до 30 см!) с очень острыми краями. Колесо оставить легко! Скорость падает до 60-70 км/ч, глаза нужно держать открытыми и активно рулить. Даже фуры не рискуют ехать более 60 км/ч. Очень ужасная дорога, лучше была бы в заплатках с трясцучкой, чем вот так.
К 22:00 капец какие уставшие добрались до Кирова, заселились в мотель и услули.
Кировская область - главное разочарование. Я уж не знаю дело рук это Навального или Белых, но нищета просто вопиющая и кричащая: те самые серые деревни, о которых писал Блок. Уасно: всё мёртвое, дома покосились, дороги ужасные. Сам Киров будто не нужен никому - неухоженный, грязный и запущенный городишко, хлоть и областной центр. Главное разочарование поездки.
Бензин в районе 45 - 46 р/л.
День 4: Киров - СПб
До спамой Костромской области Кировская "радовала" дорогами: ямы, ямы, ямы. Удивительно, хоть Сусанин и водил поляков в Костромской области, но дороги там лучше.
Деревги бедные, природа красивая.
Дороги Костромкой области:
Трафика стало меньше. фуры сократились раз в 5-6 в сравнении с Сибирью.
В Костроме посмотрели на Волгу:
Не купались. Но поели местного мороженого. Так себе.
И поехали в сторону Ярославля.
Дорога на троечку. в заплатках, но без ям. Трафик умеренный.
Яроставль - Углич - Калязин.
В Калязине заметили инсталляции к к/ф "Звездные войны":
Это, как подсказала педивикия, обсерватория РАН РФ. Какая-то уникальная.
Калязин - Тверь. Дорога также на троечку. Тверская область нищая и делать там нечего.
Решили уже дожимать и до дома, не ночевать в Твери. хотя было уже поздгно и все учтали. Психанули и поехали по М-11.
Тверь - СПб 1850 рублей, если что.
В первом часу ночи были в СПб.
Заключение
Итого путь: 5001 км. (ага, именно пять иысяч один!)
Затраты на дорогу, бензин, гостиницы, кафе ~ 18 - 20 тысяч (точный подсчёт в процессе).
Расход: 7,4 л/100.
Что можно сказать?
Для поездки по РФ готовится не надо. Сервис на уровне. везде и где заправиться, и покушать. и переночевать.
карты принимают в 95% мест, наличку можно и не брать.
Преступности не отмечено.
За всю дорогу видели только 1 аварию - фура уехала в кювет.
Народ на дорогах вёл адекватно, прям жутких моментов и не было.
Дороги везде проезжабельны, прям непроходимых участков нет.
Много ремонтов по всей РФ с плакатами "нац. проекты", что приятно.
Фуры помогают при обгонах, показывая поворотниками.
В общем. хорошая у нас страна и люди душевные.
путешействуйте на втомобиле по России, это интересно.
Наброс: отец принципиально отказывался заправляться на брендовых (Лук, Роснефть, ГПН) заправках, потому как там на 1,5 - 3 рубля дороже. Всю дорогу заливались на ноунейм заправках где максимально дешево. Ни разу ничего не затроило, не застучало и обороты не падали. Всё нормально всю дорогу.
Спасибо!
Краткое содержание:
- Вводная часть. Планирование и подготовка
- День 1: Абакан - Новосибирск
- День 2: Новосибирск - Тюмень
- День 3:Тюмень - Киров
- День 4: Киров - СПб
- Заключение
Нужно было помочь отцу перегнать машину из Сибири в СПб. Ехали папа, мама и я, рулили. соответственно, я и отец.
Авто - божественная Лада Веста SW с круизом (не пользовались), кондеем и магнитолой.
Цели доехать как можно быстрее "на износ" не стояло, но и слоняться по городам, наслаждаясь видами, также не планировали.
В машине перед поездкой было заменено масло, проверены жидкости всякие, аккумулятор, осмотрена подвеска и оптика. Машина была помыта.
Маршрут не планировался никак. Вот совсем. Предварительно не бронировались гостиницы, не отсматривались панорамы и не читались отзывы. Курочку с огурчиками тоже не готовили, купили две бутылки воды только и заправили авто под горло (+ 10л. канистра с собой). В Яндекс забили "Абакан - СПб" и поехали, примерно понимая расстояния на день и финальные точки.
День 1. Абакан - Новосибирск.
По реперным точкам маршрут выглядел так (кому иртересно проследить на карте): Абакан - Боград - Шира - Уяр - Шарыпово - Тисуль - Верх. Чебула - Кемерово - Новосибирск.
Около 1000 км.
Абакан - Шарыпово - обычная дорога. даже сказать особо нечего. Разве что туман местами как в Сайлент-Хилл: солнечный день, а отдельные участки - будто на самолёте в облако залетаешь, где видимость вот реально метров 5. Природа красивая6 хакасские степи сменяются предгорьем, холмы. речки, леса. Красота.
От Шарыпово до Тисуля есть участок с гравийкой. В целом, норм, 80 км/ч ехать можно легко. Но если пройдёт грейдер и вывенит все камни, то скорость приходится сбрасывать до 40, дабы не пробить колеса (камни острые).
От Тисуля до выезда на Р-255 в районе В. Чебулы дорога огонь: пусть двухполоска, но с хорошим покрытием и минимумом трафика.
Р-255 - это федеральная трасса "Запад - Восток". Фуры-фуры-фуры, на 1 обычную машину приходится 10 фур. Трафик едет 80-90 км/ч, мест для обгона немного. Перед Кемерово начинается змейка, вообзще нереально обогнать. Много камер, естественно на участках с огрнаничениями. Город Кемерово - хорошее место для врагов. Пыльный и бестолковый.
Кемерово - Новосибирск: снова двухполоска и фуры-фуры-фуры. За 40 км. до Новосиба начинается бетонка с разделителем, где 130 можно вваливать без зазрения совести. Сам Новосиб объехали по объездной и на вылете из города (Омский тракт) остановились в мотеле придорожном. 1500р за 2-местный номер (брали два, родители у себя, я отдельно), вполне сносно. Душ, удобная кровать, чистое белье. Помылся. 30 минут потупил в телефон и лег спать. Утром подъем в 05:00
Часовой пояс пока не поменялся, все также +04:00 МСК.
Бензин: в среднем 44,5р/л (92)
День 2: Новосибирск - Тюмень
Подъем, умылись и в путь.
Начало отличное: бетонка. Но радости километров на 30, потом опять двухполоска, а по бокам - болото! Оно будет радовать глаз с небольшими перерывами до Тюмени. Просто огромное болото. где можно утопить всю Европу и еще место останется. Есть открытая вода. есть поля камышей до горзонта, есть огромные участки погибшего леса.
!!!Образовач на спб_авто: в западно0-сибирской низменности отмечается растянутый во времени катаклизм: с регионов вечной мерзлоты (как оказывается не такая уж вечная) поступает вода, уровень подземных вод повышается, достигая корней деревьев, последние массово погибают.
Это надо видеть: березняки из белых стволов без веткок и листвы до горизонта. Пугающее зрелище.
Трафик напряженный, но живой - пробок почти нет. Много ремонта с реверсивкой (это на всём пути), с плакатами "национальный проект безопасные и кофмортные дороги". На удивление на реверсах много времени не теряли, проскакивали быстро. Вообще отчегь приятно, что дороги активнео чинят. Само покрытие очень норм. 120 легко, но мешают фуры. Придорожной инфраструктуры достаточно:и АЗС, и кафе, и мотели. Аборигены перемещаются на том же, что и СПб: от жигулей - жо ауди Q7, особой разницы в транспорте не заметил. Единственное: почти нет китайцев, этих ваших Хавалов и прочих Джили. Прулей почти нет.
Омская обасть непримечательна ничем. а про сам Омск известно, что он хорош тем. что из него всё же можно уехать. Так и поступили: на объездную и по газам.
В районе Ишима дорога раздваивается: можно уйти на юг в сторону Кургана, а можно севернее на Тюмень. Мы поехали на Тюмень, а половина фур свалила на Курган и стало проще.
Тюменская область очень порадовала. Это реально образ "прекрасной России будущего": деревни ладные все, с крепкими и ухоженными домами, коровники все новые или после ремонта, блестят онудлином. Резко вырастает качество сервиса придорожного: невнятные кафе заменяются на годные сетевые столовые, где чисто. вкусно и недорого (обед на троих 1000р, первое, второе и компот), многт заправок, мотелей и СТО (преимущественно для фур).
В Тюмень заехали под вечер (22:00), но оказалось, что уже сменился часовой пояс и местное время 20:00. В городе нашли недорогую гостиницу (кровать, душ, ТВ) с очень гостепреимными сотрудниками и завалились спать.
Сама Тюмень. как и область, сотавили оч. приятные впечателния. Вообще Тюменская область и Тюмень - приятное открытие поездки.
Тту у меня вылезла простуда на губах и далее до СПб я ехал, обмазанный толстым слоем Ацикловиром (не прошла до сих пор простуда).
Длина участка ок. 1300 км.
Бензин: в среднем 44,5 р/л. На брендовых АЗС: 47р/л.
День 3:Тюмень - Киров
Самый слодный участок. где очень устали.
Подъем в 05:00 и в путь.
Вскоре уже показалася Екатеринбург. Туда не заезжали, объехали стороной.
Много ремонтов, дороги в районе Еката такие:
Но бывают космические участки с разелителем, ровным асфальтом и почти без трафика. Жаль их очень немного.
М/у Екатом и Пермью что-то типа гор небольших. Ехать стало интереснее, на подъемах сделана доп. полоса, где можно обогнать фуры. Везде продают грибы.
С заправками проблем нет. Где-то здесь поймали камень от встречной, + скол на стекле.
Вскоре показалась Пермь.
Также обошли город стороной, сказать посуществу ничего не могу.
На выезде за городом остановились размяться. зашли в местную "Пятерочку" купить провианта. Оч. вкусным оказался местный хлеб. Вот прям очень!
Пермский край в сорону Кировской области сдает: деревги все мрачнее, разрухи больше.
Был план доехать до Омутнинска (это в Кировской области), но оказалось, что (та-да!) мы уже в московском часовом поясе и у нас есть фора на 2 часа.
В Омутнинске перекусили в хорошей столовке и двинули далее.
А далее начался пздц. Ровный асфальт без заплаток с карстовыми провалами - иначе это не назвать. Вот реально - ровная дорога, и хаотично разбросаны глубокие ямы (глубина до 30 см!) с очень острыми краями. Колесо оставить легко! Скорость падает до 60-70 км/ч, глаза нужно держать открытыми и активно рулить. Даже фуры не рискуют ехать более 60 км/ч. Очень ужасная дорога, лучше была бы в заплатках с трясцучкой, чем вот так.
К 22:00 капец какие уставшие добрались до Кирова, заселились в мотель и услули.
Кировская область - главное разочарование. Я уж не знаю дело рук это Навального или Белых, но нищета просто вопиющая и кричащая: те самые серые деревни, о которых писал Блок. Уасно: всё мёртвое, дома покосились, дороги ужасные. Сам Киров будто не нужен никому - неухоженный, грязный и запущенный городишко, хлоть и областной центр. Главное разочарование поездки.
Бензин в районе 45 - 46 р/л.
День 4: Киров - СПб
До спамой Костромской области Кировская "радовала" дорогами: ямы, ямы, ямы. Удивительно, хоть Сусанин и водил поляков в Костромской области, но дороги там лучше.
Деревги бедные, природа красивая.
Дороги Костромкой области:
Трафика стало меньше. фуры сократились раз в 5-6 в сравнении с Сибирью.
В Костроме посмотрели на Волгу:
Не купались. Но поели местного мороженого. Так себе.
И поехали в сторону Ярославля.
Дорога на троечку. в заплатках, но без ям. Трафик умеренный.
Яроставль - Углич - Калязин.
В Калязине заметили инсталляции к к/ф "Звездные войны":
Это, как подсказала педивикия, обсерватория РАН РФ. Какая-то уникальная.
Калязин - Тверь. Дорога также на троечку. Тверская область нищая и делать там нечего.
Решили уже дожимать и до дома, не ночевать в Твери. хотя было уже поздгно и все учтали. Психанули и поехали по М-11.
Тверь - СПб 1850 рублей, если что.
В первом часу ночи были в СПб.
Заключение
Итого путь: 5001 км. (ага, именно пять иысяч один!)
Затраты на дорогу, бензин, гостиницы, кафе ~ 18 - 20 тысяч (точный подсчёт в процессе).
Расход: 7,4 л/100.
Что можно сказать?
Для поездки по РФ готовится не надо. Сервис на уровне. везде и где заправиться, и покушать. и переночевать.
карты принимают в 95% мест, наличку можно и не брать.
Преступности не отмечено.
За всю дорогу видели только 1 аварию - фура уехала в кювет.
Народ на дорогах вёл адекватно, прям жутких моментов и не было.
Дороги везде проезжабельны, прям непроходимых участков нет.
Много ремонтов по всей РФ с плакатами "нац. проекты", что приятно.
Фуры помогают при обгонах, показывая поворотниками.
В общем. хорошая у нас страна и люди душевные.
путешействуйте на втомобиле по России, это интересно.
Наброс: отец принципиально отказывался заправляться на брендовых (Лук, Роснефть, ГПН) заправках, потому как там на 1,5 - 3 рубля дороже. Всю дорогу заливались на ноунейм заправках где максимально дешево. Ни разу ничего не затроило, не застучало и обороты не падали. Всё нормально всю дорогу.
Спасибо!