Унылый отчет по Renault Duster. : 6 лет и 177 тыс км
Олигархам и почитателям некропремиума читать не надо
По причине 6-летнего юбилея таки краткий отчет:
Комплектация изначально с приличными креслами (их давали с боковыми подушками безопасности), и чуть менее унылым салоном, чем в базе. На момент покупки комплектация почти максимальная, разве что с тканевым салоном ибо жена всякий дерматин не переносит, а АКПП нехочу я ибо в лесу с ручкой как-то надежнее. Тогда она стоила 680 тыс. рублей. Сейчас аналогичная комплектация поколо 1,1 миллиона и это мне не очень нравится, ИМХО перебор.
2 литра бензин МКПП, парктроник, подогрев зеркал, полный комплект подушек, включая боковые, подголовников и ремней (3 сзади). Электостеклоподъемники, кондиционер, противотуманки.
Доплнительно потом поставил круиз контроль.
Проехано 177 тысяч по очень разным дорогам, включая тундру под мурманском, карельские дорогу украинские и российские "направления".
Пара сотен км в год проезжается с включенным полным приводом по причине существенно плохих дорог.
За время эксплуатации два легких удара в задний бампер от соседей по перекрестку и одна хорошая каменюка по правому борту в кольской тундре.
Довольно много царапин от кустов, ворот, заборчиков и всякого рода лесных препятствий. Ничего не красил и не шпаклевал. Я вообще без любви к машинам живу.
Бензин 92. Расход на первой сотне тыс км в районе 9,5 по трассе, сейчас упал примерно до 8,5, то ли прикаталось все, то ли я постарел.
ТО раз в 15 тыс км с заменами жидкостей, ремней, фильтров и т.п. в соответствии с рекомендациями по сервису.
Малое ТО примерно 7-8 тыс руб раз в 15 тыс км, Большое ТО 12-15 тыс раз в 60 тыс. км
До 100 тыс км:
- Штатные замены расходников, ТО, рихтовка колеса, пострадавшего в тундре, замена правого заднего подшипника ступицы примерно через год-полтора после удара, видать той каменюки не выдержал .
От 100 до 120 тыс
- Замена 1 нижней шаровой путем переклепки,
- замена 1 катушки зажигания, там начало подкапывать из форсунки омывателя и капает прямо в колодец свечи. Вылечено подсовыванием бумажной салфетки в утеплитель под форсунку.
- запайка предохранителя муфты кондиционера.
- чистка системы кондея и замена фреона
- штатные расходники
От 120 до 140 тыс
- Замена амортизаторов "по кругу" ибо три штуки начали потеть, обошлось около 14 тыс с работой
- Замена двух нижних рычагов по причини расслоения сайлентблоков около 8 тыс. рублей.
- замена "косточек" и резинок стабилизаторов поперечной устойчивости точно не помню, сумма порядка 5-6 тыс. .
- При замене ремня профилактически поменял помпу, что бы два раза не вставать,+ 5 тыс. к стоимости ТО
- начал протираться пластик руля
140-175 тыс.
- двигатель начал существенно потреблять масло, 4 литра на 15 тыс км. скорее всего залегли маслосьемные кольца, на ближайшемм ТО обещали размочить, если не получится - переборка с предполагаемой ценой процесса около 50 тыс. рублей.
- руль протерся сильно то ли обшить, то ли поменять, цена вопроса около 3500 руб.
- рычаг переключения передач стал очень легким как-бы синхронизаторы коробки не начали "намекать"
Видимой ржавчины по кузову несмотря на многочисленные глубокие царапины пока нет.
Как-то так.
Общее резюме: за свои деньги весьма, собираюсь купить новый дастер ибо в моем представлении соотношение цена-результат более чем, а любовь к паршивым дорогам еще не угасла.
Достоинства: надежность, проходимость, изумительная подвеска для хреновых дорог.
Недостатки: шумно, не очень комфортно, довольно плохая вентиляция.
Если вам только по приличному асфальту, то за те же деньги можно купить радикально больше комфорта.
Если сугробы, лесные тропы и дороги российской глубинки вас манят, то это ваш вариант.
UPD Это не джип! Это ни разу не для бездорожья! Это для плохих, но все-таки дорог, причем не лесовозных.