Ну вот и 100 тыщ намотал на Щкоде Котавии А7
Собственно, юбилей произошел на трассе под Псковом, но заметил чуть позже и зафоткать красивую циферку с пятью нулями не смог, извините.
Никаких серьезных проблем с машиной, в общем-то, нет и не было. Куплена в октябре 2013 года - т.е. уже скоро 5 лет как экономлю на ней топливо :) Нижегородская сборка, кочерга, 1,4 TSI 140 л.с. с турбиной, верхняя на момент покупки комплектация с еще парочкой дополнительных функциональных пакетов. Давайте попробую повспоминать, что было то за эти годы...
1. В первые месяцы после покупки отошел и провис кусок обшивки в салоне. Мастера у официалов поставили на место по гарантии, хоть и пытались соскочить и навязать платную диагностику :)
2. На втором ТО-30, вроде, поменяли задние амортизаторы по гарантии - отзывная компания, типа. Я никакой разницы не заметил после замены, но пускай.
3. Было несколько царапин-вмятин на машине благодаря сбежавшим дворовым паркунам, но надежность тут не при чем, собственно.
4. В теплое время года появилась проблема с передними парктрониками. При палящем солнце стали регулярно пищать на пустом месте, якобы впереди препятствие. Вылечилось совсем недавно - заменой передней номерной рамки - это она была кривой, на жаре еще расширялась, видимо, и попадала в поле действия датчика. Терпел несколько лет :)
5. На 80 с чем-то тысячах первый раз поменял все тормозные колодки по кругу.
6. На почти 90 тысячах из машины стал вытекать антифриз, вылечилось за 2500 рублей заменой помпы.
7. Масло двигатель как поджирал немного, так и продолжает. Расход совершенно не растет - та же в среднем литруха масла заливается между ТО. Т.е. около литра масла на 15 тысяч. Неприятно, но процедура доливки масла даже проще, чем процедура доливки омывайки, так что не парюсь. Лампа загорелась - открыл, залил 500 грамм, поехал дальше. И так один раз в несколько месяцев.
8. Ну и сейчас уже начинаю ощущать некоторое ухудшение работы сцепления. Пока еще поезжу, но уже явно надо начинать узнавать, что там и к чему по его замене. Странно, на прошлых машинах с моей то манерой езды оно умирало позже. Схватывать начало чуть по другому, ну и редко-редко, но не до конца возвращается педаль сцепления после отпускания.
По динамике, расходу, вместительности салона и багажника, напичканности, управляемости и прочему - машиной доволен до сих пор. Но это тема для отдельного поста, если что. Ну и я уже столько раз про все это писал, что лениво как-то :) Машина реально лучшая в классе и обсуждать/спорить тут особо то и нечего.
Никаких серьезных проблем с машиной, в общем-то, нет и не было. Куплена в октябре 2013 года - т.е. уже скоро 5 лет как экономлю на ней топливо :) Нижегородская сборка, кочерга, 1,4 TSI 140 л.с. с турбиной, верхняя на момент покупки комплектация с еще парочкой дополнительных функциональных пакетов. Давайте попробую повспоминать, что было то за эти годы...
1. В первые месяцы после покупки отошел и провис кусок обшивки в салоне. Мастера у официалов поставили на место по гарантии, хоть и пытались соскочить и навязать платную диагностику :)
2. На втором ТО-30, вроде, поменяли задние амортизаторы по гарантии - отзывная компания, типа. Я никакой разницы не заметил после замены, но пускай.
3. Было несколько царапин-вмятин на машине благодаря сбежавшим дворовым паркунам, но надежность тут не при чем, собственно.
4. В теплое время года появилась проблема с передними парктрониками. При палящем солнце стали регулярно пищать на пустом месте, якобы впереди препятствие. Вылечилось совсем недавно - заменой передней номерной рамки - это она была кривой, на жаре еще расширялась, видимо, и попадала в поле действия датчика. Терпел несколько лет :)
5. На 80 с чем-то тысячах первый раз поменял все тормозные колодки по кругу.
6. На почти 90 тысячах из машины стал вытекать антифриз, вылечилось за 2500 рублей заменой помпы.
7. Масло двигатель как поджирал немного, так и продолжает. Расход совершенно не растет - та же в среднем литруха масла заливается между ТО. Т.е. около литра масла на 15 тысяч. Неприятно, но процедура доливки масла даже проще, чем процедура доливки омывайки, так что не парюсь. Лампа загорелась - открыл, залил 500 грамм, поехал дальше. И так один раз в несколько месяцев.
8. Ну и сейчас уже начинаю ощущать некоторое ухудшение работы сцепления. Пока еще поезжу, но уже явно надо начинать узнавать, что там и к чему по его замене. Странно, на прошлых машинах с моей то манерой езды оно умирало позже. Схватывать начало чуть по другому, ну и редко-редко, но не до конца возвращается педаль сцепления после отпускания.
По динамике, расходу, вместительности салона и багажника, напичканности, управляемости и прочему - машиной доволен до сих пор. Но это тема для отдельного поста, если что. Ну и я уже столько раз про все это писал, что лениво как-то :) Машина реально лучшая в классе и обсуждать/спорить тут особо то и нечего.